吃瓜网t7wcc：2025年中国智能驾驶普及：比亚迪、蔚来、小鹏、理想面临的挑战与机遇

智驾普及浪潮逼近

比亚迪并非引领这次智能驾驶升级的领头羊 。然而，国内领先的企业均已做好充分准备 ，打算在2025年将智能驾驶技术推广至普通消费者。这样一来，每年将有600至1000万台中端车型的智能驾驶市场潜力巨大，投资者们应当认真考虑其中的盈利空间。

五年来 ，众多企业纷纷购买英伟达的新一代智能驾驶芯片Orin 。如今，Orin在国内供应链中十分普遍，不再是售价高达1500美元的高端产品。这一变化为智能驾驶的广泛应用提供了硬件支持，同时也促进了整个产业的进步。

汽车电子行业洗牌

国内汽车电子市场即将面临一场大洗牌 ，摄像头和毫米波雷达作为降低成本的手段，预计将迎来需求的高峰期。而在此过程中，国内激光雷达制造商将拥有更广阔的发展天地 。

纯视觉加单激光雷达 ，配合orin或J6E单芯片的方案，将踏入需求提升的市场。目前这个市场软件成本偏高，将来竞争将更加剧烈 ，价格战可能难以避免，各厂商需提前做好应对准备。

比亚迪工厂的可能性

比亚迪的这家fab工厂是否加入这场智能驾驶竞赛尚无确切消息，然而 ，对于国内的成熟制程企业而言，这或许意味着一个新兴的商业机遇 。随着智能驾驶技术的进步，对系统复杂度的要求也在提高 ，这无疑将带动存储领域的增长。不论是用于车规的norflash还是NAND，都预计将迎来显著的增长。

这一轮智能驾驶技术的提升，对整个行业的影响力度，不亚于从燃油车转向电动车的大变革 ，它将推动产业规模的进一步扩张 。面对这样的机遇，各家厂商必须把握住，以寻求更加长远的进步。

供应链受益格局

比亚迪的合作伙伴和方案分布较广 ，长远来看，可能从中获益的并非顶尖的供应商，而是那些次级及更低级别的供应商。与比亚迪的情形相似 ，汽车制造商今后可能会更愿意扮演一级供应商的角色，专注于系统集成的任务 。

这种调整将导致供应链结构发生变动，次级和更低级别的供应商必须增强自身能力 ，以便满足主机厂的要求；而一级供应商则需要考虑新的发展战略，以防止在变革过程中被边缘化。

海外厂商面临挑战

在中国市场，外国企业承受的压力更大 ，这主要是因为他们的系统响应速度较慢，整体性能显得不够灵敏。为了应对这种情况，他们有两种选择：一是直接与国内供应商合作，比如选择引望或卓驭；二是等待与中国的合资伙伴技术更加成熟后再展开合作 。

智能驾驶领域正迅速扩张 ，若海外企业不迅速作出调整51吃瓜今日吃瓜入口下载，可能会遭受市场份额的流失。相较之下，国内企业凭借技术和快速反应的优势 ，有望进一步拓展市场影响力。

端侧芯片与智驾性能

一些边缘芯片制造商前景看好，2025至2026年间，他们推出的新产品性能预计将实现显著增长。这些厂商已经开始着手车辆集成工作 。以润光为例 ，他们生产的具备2TOPS算力的国产车载芯片，其自主泊车功能给人留下深刻印象。目前，该公司的上游产品算力已提升至十几TOPS ，未来发展潜力十分可观。

就智驾的性能而言，各品牌在高速行驶上的区别并不显著，对比亚迪多数车型来说 ，这样的性能已经足够 。接下来，关键在于观察其自研方案在城市道路上的表现。如果表现优异，那将是一个超出预期的成就。

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